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實行費率自由化的背景

    隨著世界保險業開放和自由化的趨勢以及南韓保險市場規模的增大，外國對南韓保險市場的開放要求越來越高。當時南韓汽車保險市場現狀是：車險市場有多家市場主體，已形成保險公司之間的競爭體系，但車險費率仍採用協定費率；保險公司仍然採取擴大市場佔有率為主的經營戰略；保險費率的精算、核保技術、產品開發技術及統計資料的體系化採集等保險公司基礎運作方面的競爭力落後於外國保險公司。由此可見，在開放和自由化的市場環境中，南韓保險公司很有可能被淘汰。為了加強自身的競爭力，南韓保險監管部門和保險公司開始實行車險費率自由化。

    車險費率自由化的過程

    南韓保險監管部門為了緩和對汽車保險市場的衝擊，確保客戶認同費率自由化，對車險費率分階段逐步實行自由化。

    在車險費率實行自由化之前（１９９４年），各保險公司使用由財產保險費率制定委員會（現保險開發院）制定的共同費率（即協定費率），根據監督部門批准的費率標準來統一進行風險分類，確定費率和展業標準，最終確定保險費。１９９４年４月在上浮下調係數上採用浮動費率；１９９５年８月在投保年限費率上採用浮動費率；１９９６年８月在基本保費上採用浮動費率；１９９８年８月擴大基本保費中的浮動費率的浮動範圍；２０００年４月，隨著實行附加保費的自由化，基本保費中的浮動費率的浮動範圍被廢除。計劃要在２００２年４月以前，各公司對自己純保費制定不同費率，實現純保費的差別化。

    車險費率自由化的效用

    車險費率自由化後，保險公司的費率精算能力、核保技術、產品開發及統計資料的體系化採集能力有所提高，即保險公司的競爭力提高。保險公司之間的費率競爭導致保險費率下降，從而使投保人支付較低的保險費。

    南韓在車險費率自由化之前，過分強調了汽車保險保障受害人的利益的社會性，而淡化了反映保險特徵的產品和費率，各保險公司推出的汽車保險產品都相同。由於費率自由化，各保險公司紛紛推出了各自獨特的保險產品。海上火災保險公司於２０００年５月開始開發並銷售因特網上的保險產品（ｉＲｅｇｅｎｔ．ｃｏｍ），該產品與傳統的私用汽車保險的賠償內容相同，但費率比傳統保險產品低８％。

    三星火災海上保險公司於２００１年７月開發銷售了高保障型保險產品（Ａ－ＴＯＰ）。隨之引起了其他保險公司紛紛獨自開發出自己的保險產品，有些保險公司積極開發出了長期儲蓄型保險產品。隨著純保險費的自由化及專業性汽車保險公司的成立，將會出現許多以網上交易等方式銷售的低保費保險產品以及保障範圍和保費千差萬別的新型產品。

    汽車保險的傳統銷售方式為通過代理人或者行銷人員銷售。但是因為存在過多的手續費、銷售報酬以及過低的合同維持率，汽車保險業一直存在著高費用、低效率的情況。隨著車險費率的自由化，各保險公司為了增強競爭力相繼改善了銷售方式。２０００年３月恢復了曾一度廢止的電話銷售方式。為了推進汽車保險的網上銷售，承認根據電子商務基本法第１６條規定的認證機構認證的電子簽名及其效力，並允許使用電子簽名來進行投保。２０００年１月開始通過保險公司與銀行合作，保險代理人可以直接在銀行窗口銷售保險產品。如今正推行銀行作為保險公司的代理機構，銷售保險產品的銀行保險模式。